Людям, проявляющим хоть небольшой интерес к автомобилям, известно о недавнем изменении порядка определения утилизационного сбора в России: по сниженной ставке разрешено импортировать транспортные средства с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. Автомобили с большей мощностью подлежат обложению коммерческим «утильсбором», что существенно увеличивает их стоимость по сравнению с ценами в странах-производителях.
Источник изображения: ChatGPT.
И вот, как подсчиталиСогласно анализу, проведенному агентством «Автостат», произошедшие изменения оказали заметное влияние на структуру импорта автомобилей в Россию. По информации руководителя агентства Сергея Целикова, за период с января по апрель текущего года объем ввоза машин с двигателями мощностью более 160 л. с. снизился в восемь раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если в первые четыре месяца 2025 года было импортировано 44,1 тысячи таких автомобилей, то за соответствующий период текущего года – всего 5,4 тысячи.
При этом общий объем импортируемых автомобилей не сократился, а наоборот, увеличился – с 105 тысяч до 123,7 тысяч за указанные промежутки времени. Это позволяет говорить не о снижении импорта, а о его существенной перестройке.
Важно учитывать, что большая мощность двигателя обычно является преимуществом, поскольку возможность быстрого ускорения при выезде на оживленную трассу с второстепенной дороги или во время обгона непосредственно влияет на безопасность дорожного движения. Введение повышенных пошлин на мощные и, как следствие, более безопасные автомобили представляется спорным решением.
