В период с начала января по середину апреля текущего года в Российской Федерации было выпущено 7,4 миллиона шинных изделий для легковых транспортных средств. Этот показатель на 23,8% ниже, чем за аналогичный промежуток времени в прошлом году. Об этом свидетельствуют данные, поделился ЦРПТ выступает в качестве оператора государственной системы маркировки «Честный знак». В данном случае мы не будем анализировать факторы, обусловившие данную ситуацию, а лишь подчеркнем тот факт, что поскольку спрос на автомобильные покрышки на внутреннем рынке снизился не так существенно, как продажи новых автомобилей, то на освободившееся пространство сразу же увеличились поставки шин из КНР.
Источник изображения: ChatGPT.
По информации, предоставленной ЦРПТ, объем импорта шинных изделий для легковых автомобилей вырос на 18,1%, достигнув отметки в 9,9 миллиона единиц. При этом доля продукции китайского производства в общем объеме импорта составляет 80%, а увеличение поставок из КНР за указанный период составило 30%. Следует отметить, что в Россию продолжают поставлять шины из Японии и Южной Кореи через альтернативные маршруты. Также импортируются шины из Узбекистана, Таиланда и Республики Беларусь.
Ранее, напомним, в Сети появлялась информация, что в связи с предложением Минпромторга о прекращении использования полициклических ароматических углеводородов 1-й группы, которые классифицируются как канцерогены, при производстве шин, наиболее доступные на данный момент покрышки будут выведены из продажи. В случае принятия данного решения специалисты прогнозируют исчезновение до трети самых недорогих шинных изделий с торговых полок.
Несмотря на это, объем износа современных автомобильных шин достаточно велик, чтобы их периодическая замена не оказывала существенного влияния на финансовые возможности владельцев транспортных средств. Замена комплекта сезонной резины каждые восемь лет или после преодоления 60–70 тысяч километров пробега – вполне выполнимая задача, даже с учетом повышения стоимости.
