Несмотря на то, что обновлённый кроссовер Tesla Model Y продолжает оставаться лидером по объёму продаж среди электромобилей в Китае, устаревающая линейка моделей не дает американскому производителю больших надежд на перспективы развития на китайском рынке. Как сообщает , со ссылкой на слова сотрудников Tesla, работающих в сфере продаж электромобилей этой марки, их рабочий распорядок и требования к эффективности труда стали чрезмерно сложными в последние месяцы. CarNewsChinaСотрудники компании Tesla, занимающиеся продажами автомобилей в Китае, вынуждены трудиться без выходных по 13 часов в день. В результате таких условий текучесть кадров достигла уровня, при котором отдел продаж, отвечающий за конкретный регион, полностью меняется каждые полтора месяца. При этом предъявляемые требования к персоналу значительно возросли. Ежедневно от сотрудников ожидается продажа хотя бы одного электромобиля, однако на практике даже реализация трех или четырех машин в неделю считается неплохим показателем. В первом квартале компания реализовала 40% своих электромобилей именно в Китае, поэтому маловероятно, что она добровольно уступит свои позиции на этом рынке.
Продающие Tesla в Китае сотрудники компании вынуждены работать без выходных по 13 часов в сутки. Из-за подобных условий текучка кадров вышла на уровень, при котором каждые полтора месяца полностью меняется состав отдела продаж, закреплённого за определённой местностью. Требования к персоналу при этом заметно выросли. Ежедневно требуется продавать хотя бы один электромобиль, хотя на практике три или четыре машины в неделю уже считаются хорошим результатом. По итогам первого квартала 40% своих электромобилей продала именно в Китае, поэтому вряд ли компания уступит своё место на этом рынке без боя.
