Как известно, в авиации все ключевые системы имеют резервные аналоги: если основная система выйдет из строя, дублирующая система обеспечит управляемость самолета и позволит выполнить безопасную посадку. Именно поэтому пассажирские лайнеры обычно оснащаются двумя двигателями; хотя технически полет возможен и с одним двигателем, второй служит для повышения надежности и отказоустойчивости.
Источник изображения: Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК).
В качестве примера можно привести отечественный самолёт МС-21, который продемонстрировал высокий уровень надёжности. сообщилаСогласно информации, предоставленной Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), в процессе сертификационных испытаний МС-21-310 было проведено два эксперимента. В частности, был выполнен взлёт на одном двигателе, что позволило имитировать отказ одного из силовых агрегатов и подтвердить способность лайнера продолжать полет.
Во-вторых, самолет МС-21 проделал маршрут протяженностью в три тысячи восемьсот километров, при этом он был загружен примерно как воздушное судно с 175 пассажирами на борту. Полет осуществлялся в условиях, максимально имитирующих условия реальной коммерческой эксплуатации авиалайнера.
Следует отметить, что МС-21 выступает в качестве непосредственного конкурента таким моделям самолетов, как Boeing 737 и Airbus A320/321, и на текущий момент вместе с SJ-100 рассматривается как одна из двух основных перспективных разработок для российской гражданской авиации. К сожалению, сроки получения сертификата и начала серийного производства МС-21 вновь были скорректированы: теперь предполагается, что они будут реализованы в первом квартале 2027 года.
