Автоконцерн Stellantis, подобно многим западным компаниям, столкнулся со сложной ситуацией, которая осложняется сменой руководства. С понедельника обязанности генерального директора возьмет на себя Антонио Филоса (Antonio Filosa), которому предстоит выработать ряд важных решений. Согласно информации от Reuters, в числе рассматриваемых вопросов будет определена дальнейшая стратегия развития люксовой марки Maserati, являющейся производителем самых дорогих автомобилей в структуре Stellantis.
Решение о возможной продаже Maserati новым владельцам не является инициативой нового руководителя компании, поскольку консультанты из McKinsey были привлечены к поиску стратегических альтернатив ещё в апреле по распоряжению руководства Stellantis. Концерн владеет четырнадцатью автомобильными брендами, и поддержание такого разнообразия требует значительных затрат. В отношении Maserati наблюдается отсутствие планов по созданию новых моделей: в прошлом году продажи сократились более чем вдвое, составив 11 300 единиц, а операционные убытки достигли 260 млн евро. При этом судьба марки Alfa Romeo также остается неопределенной, но на данном этапе этот вопрос не является приоритетным для Stellantis.
В совете директоров Stellantis сформировались различные точки зрения относительно целесообразности продажи Maserati. Часть руководства считает необходимым сохранять контроль над единственным люксовым брендом для поддержания имиджа компании. Другие члены совета рассматривают ситуацию с более практической стороны. Несмотря на отсутствие конкретных претендентов, эксперты предполагают, что китайские инвесторы могут проявить интерес к приобретению Maserati. В качестве примера можно привести покупку британской марки MG Motor компанией BAIC в 2007 году, которая позволила ей успешно продвигать продукцию под этим брендом на европейском рынке, а также приобретение шведской марки Volvo китайским концерном Geely в 2010 году, ставшее одним из наиболее известных прецедентов подобного рода.
