В современных автомобилях, переполненных электроникой, управление транспортным средством практически не требует физического взаимодействия. Автомобиль способен самостоятельно выполнить идеальную парковку, удерживать полосу движения и поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта. Фактически, остается совсем немного времени, прежде чем личный автомобиль станет полностью автономным.
В настоящее время широкое внедрение автопилотов в автомобилях сдерживается правовыми аспектами и опасениями относительно безопасности, особенно в ситуациях возможного сбоя системы. Впереди планеты развития находится Китай, который утвердил единый общенациональный стандарт безопасности для беспилотных транспортных средств уровней L3 и L4. утвердилДанный стандарт начнет действовать 1 июля следующего года и предполагает, что функциональность автопилота должна быть не ниже уровня опытного и внимательного водителя – то есть обеспечивать аккуратное, предсказуемое движение без риска. Производители автомобилей с автопилотными системами обязаны не только гарантировать соответствие своих разработок установленному стандарту, но и предоставлять услуги по техническому обслуживанию после продажи.
Стандарт вступит в силу 1 июля следующего года и подразумевает, что система автопилота должна по своим функциям как минимум соответствовать опытному и внимательному водителя. Проще говоря, двигаться аккуратно, предсказуемо и не идти на риск во время движения. Производители автомобилей с автопилотом при этом будут обязаны обеспечивать не только соответствие своих систем данному стандарту, но и оказывать услуги по постпродажному обслуживанию.
Наряду с этим, нормативный документ устанавливает обязательное информирование водителя системой о невозможности автономного управления транспортным средством. Важно учитывать, что уровни автоматизации L3 и L4 представляют собой не полноценный автопилот, а систему с ограниченными возможностями, поэтому при необходимости у водителя должна сохраняться возможность взять на себя управление автомобилем.
