Для обеспечения наилучшей производительности тяговые батареи электромобилей требуют поддержания оптимальной температуры. В условиях зарядки и повышенной нагрузки им требуется охлаждение, а при низких температурах окружающей среды – обогрев, что необходимо для сохранения высокой эффективной ёмкости и ускорения процесса подзарядки. По словам Nikkei Asian Review, британская компания Caterham планирует стать одной из первых, кто внедрит систему погружного жидкостного охлаждения батарей, разработанную тайваньской фирмой Xing Mobility, в своё электрическое купе Project V.
Компания Xing Mobility была создана в 2015 году бывшими сотрудниками Tesla и Panasonic. Изначально она стремилась к разработке собственных электромобилей, однако впоследствии сосредоточилась на создании систем охлаждения для тяговых батарей. В 2018 году McLaren применяла технологию погружного жидкостного охлаждения в своих гибридных автомобилях Speedtail, выпущенных ограниченным тиражом в 100 экземпляров, что не позволяет рассматривать этот случай как массовое производство.
Технология погружного жидкостного охлаждения предполагает размещение аккумуляторных элементов непосредственно в жидкости. Это обеспечивает ускорение процесса охлаждения тяговых батарей на 30% по сравнению с традиционными методами, однако требует увеличения массы и удорожания конструкции батареи. Xing Mobility необходимо продолжить совершенствование своих технологий для их внедрения в серийные электромобили. Caterham рассчитывает начать производство электрического купе Project V с системой жидкостного охлаждения уже в 2027 году.
