Регулярно появляются сведения об испытаниях американских разработчиков систем автоматического вождения, занимающихся внедрением роботизированных такси; ярким примером служит недавний запуск соответствующего сервиса Tesla в Остине, столице Техаса. Nikkei Asian ReviewСогласно имеющимся данным, южнокорейские компании стремятся не уступать зарубежным коллегам и с сентября прошлого года проводят тестирование прототипов беспилотных такси на базе электромобилей KG Mobility непосредственно на улицах Сеула.
Следует отметить, что в рамках данного эксперимента технологиями корейского производства обладают не только сами транспортные средства. Местная компания SWM разработала систему автопилотирования, включая камеры и лидары, обеспечивающие обзор территории протяженностью 300 метров как вперед, так и назад. Компания Kakao Mobility занимается обработкой данных, получаемых при создании цифровой карты местности, и готова предоставлять эти данные партнерам.
В настоящее время беспилотные такси в Сеуле функционируют только с 23:00 до 5 утра, однако обслуживаемая ими территория постоянно увеличивается. За рулем находится водитель-страхующий, поскольку система формально классифицируется как относящаяся к третьему уровню автономности и предполагает периодическое вмешательство человека. К 2027 году планируется повышение уровня автопилота корейской разработки до четвертого уровня, что подразумевает участие человека в управлении транспортным средством лишь в редких ситуациях.
Помимо такси, в Южной Корее автоматизации подвергаются и другие виды транспорта. К завершению текущего года число автономных автобусов, функционирующих в Сеуле, достигнет семнадцати единиц. С ноября прошлого года, когда началась их работа, они уже обеспечили перевозку десяти тысяч пассажиров, хотя на данный момент маршруты доступны только по утрам и в вечернее время. В этом году правительство государства выделило на поддержку развития беспилотных технологий увеличенные субсидии, которые составили 28%, что эквивалентно 145 миллионам долларов США.
