Вопреки своей репутации сложных в управлении машин, роторно-поршневые двигатели, благодаря которым Mazda когда-то завоевала признание, оказались весьма подходящими для использования в спортивных автомобилях. Высокая удельная мощность, небольшие размеры и малый вес – качества, необходимые для настоящего спорткара. Однако период господства «роторов» закончился, и возвращение казалось невозможным.
Как стало известно, Mazda намеревалась использовать такой двигатель напрямую, соединив его через трансмиссию с ведущими колёсами, а не в качестве компонента мотор-генератора в гибридной силовой установке последовательного типа.
Реализация замысла японского производителя может быть поставлена под угрозу дефицитом топлива на мировом рынке, поскольку роторно-поршневые двигатели традиционно характеризуются повышенным расходом — что и являлось причиной их способности выдавать значительную мощность при небольшом рабочем объёме.
