Автомобильный утилизационный сбор, существенно повышающий цену для потребителя, вызывает критику даже со стороны сторонников пассивной позиции. Это объясняется тем, что данный сбор, особенно в сочетании с таможенными пошлинами при импорте автомобилей из-за рубежа, делает их предметом роскоши и увеличивает стоимость более чем вдвое по сравнению с ценой на родине производителя.
Источник изображения: ChatGPT.
К общей критике, хотя и не напрямую связанной с вышеупомянутым фактором, присоединился президент Беларуси Александр Лукашенко. отметившийВ ходе обсуждений на полях саммита Евразийского экономического союза (ЕАЭС) прозвучало заявление о том, что размер утилизационного сбора может вскоре оказаться выше стоимости транспортных средств.
По заявлению белорусского лидера, при создании Евразийского экономического союза (ЕАЭС) предполагалось совместное инвестирование в развитие производства автомобильных комплектующих. В настоящее время, как подчеркнул Лукашенко, «каждый действует обособленно», и дополнительные сборы создают препятствия для реализации автомобилей, произведенных в странах-членах ЕАЭС, на их собственных рынках.
Президент Беларуси указал на то, что эффект от поддержки промышленного сотрудничества между странами союза пока остается незначительным. По словам Лукашенко, общая промышленная политика в ЕАЭС «очевидно неэффективна», и данное положение требует корректировки.
