Главная Интернет и связь

В 2028 году начнется сборка двигателей и трансмиссий для автомобилей Volga на территории России

Несмотря на то, что возобновление производства автомобилей под маркой «Волга» в России можно считать положительным событием, текущая ситуация позволяет с некоторой иронией назвать эти машины «Янцзы». Степень использования российских комплектующих при их изготовлении отсутствует полностью; основой для «Волг» послужили существующие модели китайского бренда Geely, а на территории России осуществляется лишь сборка автомобилей из машинокомплектов, импортируемых из Китая.

Источник изображения: VOLGA.

Данная ситуация представляется неоптимальной, поскольку таможенные платежи при ввозе машинокомплектов остаются в силе, что приводит к тому, что автомобили, формально собранные в России, стоят на том же уровне, что и импортируемые из Китая «оригинальные» модели Geely. В результате, приобретение «Волг» для частных покупателей (не связанных с таксопарками или коммерческими автопарками) кажется бессмысленным.

Читать также:  В Красноярском крае планируется создание предприятия по выпуску горного оборудования совместными усилиями БелАЗа и «Норникеля»

Производитель осознает эту проблему, и, по всей видимости, прекрасно понимает её суть, поэтому планирует постепенно увеличивать долю локализованного производства. Нижегородское акционерное общество «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), которое в настоящее время осуществляет выпуск «Волг» на площадках, ранее использовавшихся для сборки автомобилей брендов Volkswagen и Skoda, планирует намерен к 2028 году начать производство на территории России двухлитровых бензиновых двигателей с турбонаддувом и восьмиступенчатых автоматических коробок передач для своих автомобилей.

Согласно имеющимся данным, после завершения работы над проектом доля компонентов, производимых на территории страны, в отношении важнейших автомобильных узлов достигнет показателя в восемьдесят процентов. Какие именно детали и элементы двигателей и трансмиссий продолжат поставляться из-за рубежа, на данный момент не разглашается. Также остается неопределенным вопрос о том, будет ли распространена практика локализации на другие производственные процессы, такие как изготовление штампованных деталей кузова, электронных компонентов, сидений, стекол и прочих комплектующих.