В авиационной отрасли применяется принцип создания систем с избыточным запасом прочности: конструкция планера, а также все компоненты, узлы и системы, рассчитаны на нагрузки, значительно превышающие те, что самолет будет испытывать в процессе обычной эксплуатации. Как пример, сегодня госкорпорация «Ростех» отчиталасьсообщила об успешном завершении испытаний авиадвигателя ПД-8 на воздействие шквалистого града.
Источник изображения: «Ростех» / Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК).
В целях проверки на прочность, в двигатель подавали ледяные горошины диаметром 16 мм из четырехствольного орудия. В течение получаса агрегат обработал приблизительно 220 килограммов такого льда, который обрушивался на него со скоростью до 240 метров в секунду, при этом сохранив способность функционировать в обычном режиме.
Безусловно, вероятность столкновения воздушного судна с подобными погодными условиями в реальной эксплуатации крайне мала, поскольку диспетчер не выдаст разрешение на вылет при наличии таких условий. Однако, как уже упоминалось ранее, авиация исключает возможность допущения ошибок и требует значительного запаса прочности. Возможны и чрезвычайные ситуации, к которым необходимо быть готовым со всеми системами воздушного судна.
Следует отметить, что двигатели ПД-8 послужат силовыми установками для импортозамещенного пассажирского самолета SJ-100 («Суперджет»). В дальнейшем планируется их установка на амфибийные самолеты Бе-200 в рамках модернизации, а дальнейшие перспективы покажут себя со временем. По расчетам, SJ-100 начнут выполнять коммерческие рейсы в конце текущего года.
