На данный момент роль Huawei Technologies в производстве электромобилей китайских брендов заключается преимущественно в создании управляющих и сервисных электронных компонентов, однако компания последовательно увеличивает свой опыт в этой области. По словам CarNewsChina, Huawei недавно получила патент на твердотельную батарею, использующую сульфидный электролит с добавлением азота, что позволяет достичь плотности энергии до 500 Вт·ч/кг. Теоретически это открывает возможность создания тяговой батареи для электромобиля с запасом хода вплоть до 3000 км.
Кроме того, Huawei уделяет внимание ускорению процесса зарядки аккумуляторов. При наличии подходящей зарядной станции время полной подзарядки может быть сокращено до пяти минут. Хотя подобная инфраструктура пока отсутствует, известно, что многие компании на китайском рынке уже начинают развертывать зарядные станции мощностью свыше 1 МВт, поэтому сотрудничество с Huawei в этом вопросе представляется вполне вероятным.
Следует учитывать, что твердотельные батареи останутся дорогостоящим решением в обозримом будущем. Стоимость хранения одного кВт·ч электроэнергии с их использованием на данный момент превышает 1100 долларов США. Таким образом, батарея емкостью 100 кВт·ч, обеспечивающая значительный запас хода, будет стоить более 100 000 долларов, что ставит под вопрос быстрое внедрение этой технологии в широком масштабе. Тем не менее, переход к серийному производству позволит снизить их стоимость, подобно тому, как это происходило с предыдущими поколениями аккумуляторных технологий.
