Приближается время, когда на ряде маршрутов в воздушном пространстве Китая начнут регулярно выполнять полёты компактные электрические летательные аппараты, работающие от аккумуляторов. Некоторые из них будут оснащены системами автоматического управления и не потребуют присутствия пилота на борту. Китайские компании, стремясь к лидерству в этой области, готовы объединять усилия, и, как сообщает ресурс , рассказывает о готовности Gotion High-Tech, шестого по объёму производства литиевых аккумуляторов, обеспечить тяговыми батареями компанию EHang, специализирующуюся на производстве воздушных такси. CnEVPostСледуя примеру Tesla, производитель аккумуляторных элементов намерен увеличить их диаметр до 46 мм. Именно такие элементы будут установлены в экспериментальной версии электролёта EHang EH216-S, который в текущей конфигурации способен находиться в воздухе не более 25 минут и развивать скорость полёта до 130 км/ч. Предполагается, что переходу на новый размер аккумуляторных ячеек позволит увеличить дальность полета без подзарядки. Стоит отметить, что ещё в ноябре прошлого года был проведён тест прототипа электролёта EHang EH216-S с использованием твердотельных тяговых аккумуляторов, которые обеспечили ему время пребывания в воздухе более 48 минут. Для малой авиации поиск передовых технологий хранения энергии не менее важен, чем для индустрии электромобилей.
Для малой авиации поиски перспективных технологий хранения электроэнергии имеют не меньшее значение, чем для сегмента электромобилей.
