В период с начала года по июль 2026 года объем экспорта российского коксующегося угля в Турцию снизился на 29,9% в годовом выражении и составил 224,5 тыс. тонн, при этом в июле поставки были полностью остановлены. Согласно данным Турецкого статистического института (TUIK), в июне было осуществлено 54,5 тыс. тонн поставок, а в июле 2025 года — 30,9 тыс. тонн. В настоящее время доля Российской Федерации в общем объеме импорта коксующегося угля в Турцию составляет приблизительно 7%, занимая третье место после Соединенных Штатов Америки и Австралии, как сообщает издание «Коммерсантъ».
В то же время экспорт из США увеличился на 70% за январь—июль, достигнув отметки в 1,88 млн тонн, причем только за июль он вырос втрое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (до 469 тыс. тонн). Поставки из Австралии за указанный период сократились на 38% — до 770 тыс. тонн. В июле Турция впервые за текущий год приобрела коксующийся уголь у Великобритании (82,5 тыс. тонн) и Казахстана (48,8 тыс. тонн), а также увеличила запросы на поставки сырья из Колумбии, ЮАР и Соединенных Штатов.
Эксперты отмечают несколько факторов, обусловивших изменение экспортной стратегии российских компаний. Основным препятствием стало усложнение судоходства в Черном море, что существенно ограничило возможности логистического обеспечения. По информации ОАО «РЖД», объем перевозок угля в направлении южных портов в июле уменьшился на 33% по сравнению с июнем и составил 1,6 млн тонн (что все же выше прошлогоднего показателя на 31,2%).
К дополнительным причинам отнесен рост тарифов на железнодорожные перевозки и повышенная стоимость перевалки через порты Северо-Западного региона: по словам младшего директора по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Олега Емельченкова, значительное подорожание альтернативных маршрутов вынудило компании отказаться от ранее предоставляемых скидок.
Существенное влияние оказывает также ситуация с ценами на Дальнем Востоке. По словам директора Центра ценовых индексов Евгения Грачёва, поскольку цены в Китае достигли своего максимума, значительные объёмы перенаправлены туда. К началу сентября стоимость коксующегося угля марки Ж по условиям FOB Дальний Восток увеличилась на 32,3% с начала года и составила 176 долларов за тонну, в то время как в портах Азово-Черноморского бассейна цена за тонну составляет 157,1 доллара.
Александр Котов, партнёр NEFT Research, указывает на возможную роль торговой конкуренции на турецком направлении: Соединённые Штаты могли применить демпинг и предложить турецким металлургам более подходящий ассортимент для шихты.
Генеральный директор «Русского угля» Владимир Коротин отмечает перспективное направление: в связи с ростом цен на газ в Европе меняется подход к использованию каменного угля, и сырьё, которое ранее поставлялось из Колумбии и ЮАР в Турцию, стало востребованным в Европейском Союзе. Это может открыть возможности для российского угля, однако реализация этого потенциала зависит от решения вопросов логистики в Чёрном море. По мнению экспертов, восстановление прежних долей на турецком рынке маловероятно из-за уже сформированных альтернативных цепочек поставок и ожидаемого повышения тарифов с октября, как было отмечено ранее,
«Ъ».
Читайте новости отрасли в нашем канале
