Обязательным этапом сертификации любого нового автомобиля является краш-тест – процедура, во время которой транспортное средство подвергается контролируемому разрушению для имитации дорожно-транспортного происшествия. Цель подобных испытаний заключается в подтверждении корректности моделирования и оценке способности новой модели защитить жизнь и здоровье водителя и пассажиров при аварии. Недавно пресс-служба «АвтоВАЗа» представила видеозапись, демонстрирующую результаты краш-теста кроссовера Lada Azimut.
Источник изображения: «АвтоВАЗ».
Проведение испытаний соответствовало требованиям международных Правил ООН № R94 и № R95. Согласно этим правилам, автомобиль должен успешно перенести лобовое столкновение с неподвижным препятствием при частичном перекрытии на скорости 56 км/ч, а также боковой удар о тележку весом 950 кг на скорости 50 км/ч. В обоих сценариях манекены, расположенные в салоне и имитирующие водителя и пассажиров, не получили травм и остались в пределах «зелёной зоны».
Следует подчеркнуть, что краш-тесты, проводимые на территории России, значительно устарели, и остается неясным, почему их модернизация не осуществляется. В рамках программы Euro NCAP испытания включают в себя более широкий спектр сценариев: лобовое столкновение с препятствием при частичном перекрытии на скорости 64 км/ч, фронтальный удар по всей площади поверхности на скорости 50 км/ч и боковой удар о столб на скорости 32 км/ч. Последний тест воспроизводит типичную ситуацию, когда автомобиль из-за скользкой дороги теряет управление, разворачивается и сталкивается с фонарным столбом.
Очевидно, что все эти краш-тесты наиболее релевантны для эксплуатации транспортных средств в условиях городской езды. Проведение испытаний на более высоких скоростях нецелесообразно, поскольку физические законы неумолимы: после таких аварий автомобиль обычно получает серьезные повреждения с негативными последствиями для находящихся внутри людей. Кроме того, высокие скорости характерны преимущественно для автомагистралей, где вероятность столкновения с неподвижным объектом на полной скорости невелика, а разница в скоростях 56—64 км/ч представляется достаточной.
