В течение последних десятилетий автомобильная индустрия демонстрирует устойчивый уклон в сторону гибридных силовых установок, повышения эффективности и снижения расхода топлива. В результате, производители легкового транспорта практически отказались от использования крупных двигателей с шестью или восемью цилиндрами, отдавая предпочтение компактным четырехцилиндровым двухлитровым агрегатам с турбонаддувом. Суть этой стратегии заключается в том, чтобы при необходимости извлекать значительную мощность за счет наддува, но большую часть времени двигатель функционирует на низких оборотах, подобно атмосферному мотору, обеспечивая экономичный расход топлива.
Источник изображения: «За рулём».
Тем не менее, не каждый автомобиль соответствует требованиям к динамике, массе и престижу для установки турбированного четырехцилиндрового двигателя. В сегменте представительских и премиальных автомобилей сохраняется потребность в V-образных шести- и восьмицилиндровых моторах, и вот, как сообщилГернот Дёлльнер, возглавляющий бренд Audi, заявил о том, что на флагманских моделях марки по-прежнему будут устанавливаться V8 двигатели.
По словам Дёлльнера, такие двигатели гармонично сочетаются с полноразмерными кроссоверами и другими автомобилями, где технически возможно размещение столь объемного агрегата.
Согласно имеющимся данным, Audi планирует оснащать свои новые полноразмерные кроссоверы двигателями V8. Q9В частности, это касается представительского седана Audi A8, но только в топовых комплектациях. Более доступные модели Audi оснащаются либо двигателями V6, либо рядными шестицилиндровыми моторами, которые дополняются электродвигателем.
