Специалисты из Института теплофизики СО РАН, а также сотрудники Томского политехнического университета, Юргинского государственного технического университета имени Платова и Уфимского федерального исследовательского центра Российской академии наук представили разработку технологии производства биокеросина на основе непищевой биомассы. В качестве исходного материала были задействованы сосновые опилки и подсолнечная лузга – это биомасса второго поколения, которая не оказывает влияния на производство продуктов питания, как было заявлено в пресс-релизе Российской академии наук.
Созданное SAF‑керосин был протестирован при сгорании в газотурбинной установке и продемонстрировал соответствие требованиям к устойчивой работе авиационных двигателей и экологическим нормам, установленным Международной организацией гражданской авиации (ICAO). В ходе испытаний было отмечено существенное сокращение выбросов вредных веществ: оксидов азота – на 70 %, диоксида серы – на 90 %, монооксида углерода – на 50 %; также зарегистрировано снижение уровня шума на 10 дБ. При этом тяга оказалась ниже на 10 % по сравнению с нефтяным керосином.
На текущем этапе возможна лишь частичная замена традиционного авиационного топлива биокомпонентом – в объеме до 30 %. Это ограничение обусловлено сложностью технологического процесса и недостатком необходимых производственных мощностей. В настоящее время ученые изучают два подхода: совершенствование SAF‑керосина для соответствия требованиям существующего оборудования без необходимости модернизации двигателей или создание принципиально новой конструкции авиационного двигателя, оптимизированной для использования биотоплива.
Данная инновационная технология повышает позиции России в сфере производства экологически чистого авиационного топлива и открывает дополнительные возможности для переработки отходов лесного хозяйства и сельского хозяйства.
