В период прежнего сотрудничества между Россией и западными компаниями, которое осталось в прошлом, российские авиаперевозчики располагали значительным количеством самолётов SSJ-100 («Суперджет»). Первоначально эти воздушные суда были оборудованы двигателями SaM146, разработанными совместно Россией и Францией. В связи с тем, что данное взаимодействие больше не представляется возможным, в будущем потребуется заменить силовые установки на этих лайнерах.
Источник изображения: Ростех.
Модификации «Суперджетов» с укороченным обозначением SJ-100 комплектуются исключительно российскими двигателями ПД-8. Эти двигатели могут быть использованы для замены SaM146, достигших окончания своего ресурса. Однако этот процесс не только займёт продолжительное время из-за ограниченных производственных мощностей по выпуску ПД-8, но и потребует от авиакомпаний значительных финансовых затрат.
Согласно сведениям издания «Коммерсантъ», как стало известно из слов источников в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), замена двигателей на пятидесяти самолётах SSJ-100 с наибольшим износом обойдётся в 115 миллиардов рублей.
По предварительным данным, процесс ремоторизации начнётся примерно к 2030 году. Важно учитывать, что каждый самолёт оснащён двумя двигателями, и наряду с заменой двигателей на старых машинах, необходимо устанавливать ПД-8 на новые импортозамещённые SJ-100. В настоящий момент в России отсутствуют производственные мощности, способные одновременно удовлетворить обе потребности в авиационных двигателях.
